2017辽宁省十佳最美工程师—渤船科技创新标兵马宁
2017-12-28 22:25:56作者:来源:点击:
十几年的工作历练让他从一名普通的大学毕业生,成长为主管船舶建造关键技术、设备安装工艺的高级工程师。他始终秉承锐意进取,不断创新的工作理念,保持“严、慎、细、实”的工作作风,爱岗敬业、乐于奉献,赢得了领导的信任和同事的爱戴,成为员工心目中的榜样。他就是渤船集团舾装制造部工艺科科长——马宁。2016年渤船评选科技创新标兵,马宁名列榜首。近期,马宁又被辽宁省科协评为十佳最美工程师。
2014年,我公司建造的320000T6#船突发世界造船界公认的艉管轴承高温难题,公司高新聘请LR和DNV专家协助解决这一顽疾。为了掌握第一手数据资料,马宁每天与专家们一起测量和计算数据,期间为了保证数据的连续性和准确性,他五天五夜盯在生产现场,最终圆满地解决了艉管轴承高温问题。此外,为了弥补公司在这方面的空白,他主持申报了《船舶艉管尾轴承双斜度及主机轴系负荷测量》科研项目,为公司节约成本近千万元。
多年来他始终坚持以图纸审查为平台实施设计优化工作。2015年,公司年度重点生产经营项目海南三沙渔船(12刺钓和8条罩网)建造,他深知工期紧、项目新、问题多的特点,他将工艺员分专业、分组,自己也亲自参与到其中,提前介入前期的审图、工艺评审、工艺编制等工作,开始指导解决渔船生产中遇到的各种问题。期间,先后解决了“冬季艉管浇注保温”、“主机轴舵系浇注前照光定位方法”等多项难题,提高了船台施工效率。
“技术领先,服务全局”是马宁一贯坚持的工作原则。我公司在2012年陆续承接了174000T、297000T等系列船舶。船舶建造过程中艉轴管和舵系轴孔都有很大的加工余量,原有的大型镗孔工装已经比较陈旧,需配备多组尺寸不等的齿轮才能实现进给量可调的目的。为了攻克困扰船舶建造行业几十年的技术问题,他发明制作出一种可以实现进给量无级调整的装置,国际上具有类似功能产品的价格十分昂贵,他利用公司现有的资源,其中80%的零部件均是采用手工制作。该专利发明的使用,延长了刀具的使用寿命,大大降低了加工成本,提高了轴孔的加工精度,施工工期缩短近一半左右,即提高了工作效率,又为公司创造了极高的经济效益。
“攻坚克难,大显身手”在公司建造的科学考察船交付使用后,在航行的过程中出现了轴系运转震动过大的问题,导致轴瓦和轴径磨损十分严重,经过现场确定方案只有两种,一是船舶回港后将中间轴拆除,吊运出舱进行检测加工,采用此种方法需要耗费高额的人力、财力以及近两个月的工期,二是在船上对轴径进行加工,以消除异常震动,由于科学考察船马上就要执行任务,施工工期只有10余天时间,在以往施工过程中从未出现过这样的问题,受生产现场条件限制设备资源匮乏,他结合自身多年的施工经验和深厚的理论基础,利用变频的主推电机驱动中间轴旋转的原理,设计特殊的刀架工装,紧用时8天圆满的完成了此项施工任务,为公司节省拆装﹑运输﹑加工及人工费用约170万元,确保了科学考察船航海任务的顺利进行。
十几年如一日,只要有问题发生,他就会第一时间出现在施工现场。十多年的工作积累,他先后在《造船技术》等国家核心期刊发表学术论文9篇,发表国防科技报告16篇,申报国家专利36项, 参与完成《船用液压升降超长杆子安装一次成功》等QC成果获国家级质量一等奖3项,辽宁省质量一等奖4项,葫芦岛市职工技术创新成果12项。多次参与中船重工集团公司科研及技术创新工作。
时光荏苒,岁月如梭。十余年的春秋见证了一位工艺管理者的职业素养和道德情操。十余年的勤耕不辍,使他实现了从一名普通工艺员到青年技术骨干的华丽转身。“青春在厂、奉献在岗”是他人生路上的座右铭,时时刻刻鞭策着他不断向前。他把韶华和热血毫无保留地献给造船事业,用十余年的坚守和奉献谱写着渤船工程师之“美”。